如何进行达示的解锁？

(1)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 如何进行达示的解锁？

【◆参考答案◆】：司机打卡出勤后，达示条件发生变化，要求取消有关达示，司机可在接近达示控制区段（如语音提示后）时，通过操作显示器进行达示的解锁。具体方法为：（1）司机首先按[检测]键，显示器显示达示信息。（2）3s内按压[解锁]键，解除达示控制模式，并发出语音提示"解锁成功"，同时记录"达示解锁"。解除达示控制模式不影响其他监控控制模式。

(2)【◆题库问题◆】：[单选] 列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（）
A．增大
B．减小
C．不变
D．无法确定

【◆参考答案◆】：A

(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 遇到信号突变时如何操作？

【◆参考答案◆】：列车运行至信号机较近距离机车信号突变时，监控装置发出倒计数报警语音："信号突变7、6、5、……、1"。确认前方信号机显示进行信号时，7s内实行二人解锁或单按2＃键解锁。若不进行解锁，倒计数至零时监控装置实施紧急制动。

(4)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 装有灯显装置的机车在调车状态下应如何操作？

【◆参考答案◆】：在调车状态下应关闭机车信号电源、闭合灯显装置电源，使监控装置与平面调车灯显系统相连接。监控装置设置为货车状态。

(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 理论粘着系数和计算粘着系数有什么区别？

【◆参考答案◆】：理论粘着系数是不考虑有实际影响因素存在时的轮轨间粘着系数，近似于轮轨间的静摩擦系数。计算粘着系数是考虑到实际因素的影响，如机车速度的高低、机车牵引力和轴重分配不均、运行中轴重增载或减载、轮轨间的滑动等实际因素的影响。计算粘着系数的影响因素复杂，只能用专门试验得出的试验公式表达。试验公式表示了在正常条件下计算粘着系数和机车运行速度的关系。

(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 电力机车在操纵中应注意哪些事项？

【◆参考答案◆】：（1）根据列车速度，选择适当的级位。牵引电动机电压、电流不得超过额定值。解除机车牵引力时，恒压控制的机车牵引手柄要在接近"0"位前稍作停留再退回"0"位。恒流准恒速控制的机车退级时不要使电流突然降为零。（2）使用磁场削弱时，要在牵引电机端电压接近或达到额定值，电流还有相当余量时，逐级进行。（3）通过分相绝缘器时，禁止同时升起前、后受电弓，一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。（4）按"断"、"合"标的要求，断开、闭合主断路器（装有自动过分相装置的除外）。货物列车运行速度低于20km／h通过分相绝缘前，允许快速退回牵引手柄或低负荷断开主断路器。（5）遇到接触网故障，降、升受电弓标或临时降、升受电弓手信号时，要及时降下或升起受电弓。（6）接触网临时停电时，要迅速断开主断路器，降下受电弓，就地停车。（7）当发现接触网异常，除采取上述措施外，应立即报告电力调度员和列车调度员。

(7)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] ZTI-2型自动停车装置报警时间有何规定？

【◆参考答案◆】：周期报警间隔时间（一延时）为（4±1）s，报警至自动停车起作用时间为7～8s（二延时）。自动复原时间为（22±5）s。

(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 使用IC卡时应注意哪些事项？

【◆参考答案◆】：（1）插入卡，没按[设定]键之前，出现[故障]灯亮，表明卡中司机信息不存在或不正确，重新插一次，[故障]灯仍然亮，应当到出勤处重新发卡、出勤。但不影响此卡转文件。（2）插入卡，按[设定]键后，出现[故障]灯亮，表示读取司机信息时节出错，可重新插，在按[设定]键。（3）插入卡，按[转储]键后，出现[故障]灯亮，表示写卡时出现了故障，可重新转储一次。如果还是不行可到另一端重新转储一次。（4）对IC卡读写操作时[卡满]灯亮，表示IC卡已被写满，须在出勤处擦卡后方可使用。（5）禁止正在对IC卡读写操作（即[接收]或[发送]灯亮）时拔卡。（6）禁止用IC卡和转储器同时进行转储操作。（7）禁止两端读卡器同时插卡。

(9)【◆题库问题◆】：[单选] 在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（）。
A．A.电阻制动
B．B.再生制动
C．C.液力制动
D．D.摩擦制动

【◆参考答案◆】：B

(10)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 途中调车时如何操作？

【◆参考答案◆】：途中调车，在速度为0且机车信号不为绿灯时，按[调车]键进入限速40km／h的调车状态，调车完毕再按一次[调车]键退至监控状态。如有摘挂车辆时，还需修改"总重"，"计长／辆数"。