站界是车站与区间的分界点。在单线线路上，以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线；在双线线路上，以车站同方向的进站

(1)【◆题库问题◆】：[判断题] 站界是车站与区间的分界点。在单线线路上，以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线；在双线线路上，以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。
A．正确
B．错误

【◆参考答案◆】：正确

(2)【◆题库问题◆】：[问答题] 信号设备检修时应注意那些问题?遇那些情况时应停止检修?

【◆参考答案◆】：注意： （1） 检修内容及调度指定时间； （2） 是否影响使用及影响程度； （3） 在指定时间内未完成，应将设备恢复到正常使用条件，经再一次要点后方可继续检修； （4） 检修时间内，不得使列车进入检修区段； （5） 检修中的设备需要使用时，应得到检修负责人同意，确认检修停止，设备恢复至使用条件后，做好记录，方可使用； （6） 处于闭塞、联锁状态的设备禁止检修； （7） 对相关列车做好防护。 遇下列情况需停止施工： （1） 当发现实际作业内容与计划不符时； （2） 超过商定时刻时； （3） 检修中的设备需使用时。 

(3)【◆题库问题◆】：[问答题] 站台区段轨道电路出现红光带时，应怎么办？

【◆参考答案◆】：（1） 三确认：确认信号设备是否正常；确认控制台上按钮的状态；确认线路有无异物； （2） 向行调报告； （3） 通知信号人员检修； （4） 做好变更闭塞的准备； （5） 适时开、闭引导信号或显示引导手信号。 

(4)【◆题库问题◆】：[多选] 下列哪些情况不需要接收控制权？
A．反方向运行
B．列车临时清人回段
C．出站信号机及进路轨道电路故障
D．列车临时折返
E．发生路外伤害
F．站线红光带

【◆参考答案◆】：B, D, E, F

(5)【◆题库问题◆】：[判断题] 限界为保证行车安全，对机车、车辆、线路、邻近建筑物及设备所规定的不许超越的轮廓尺寸线。
A．正确
B．错误

【◆参考答案◆】：正确

(6)【◆题库问题◆】：[填空题] （）、（）、（）时，均使用发车手信号。

【◆参考答案◆】：出站信号机故障、列车反方向出站、向封锁区间开行施工列车

(7)【◆题库问题◆】：[判断题] 一线，13号线地铁列车采用往复方式运行，单程运行时间56分钟，八通线地铁列车采用往复方式运行，单程运行时间30分钟，环线采用循环方式运行，全程运行时间40分钟。
A．正确
B．错误

【◆参考答案◆】：正确

(8)【◆题库问题◆】：[问答题] 道岔都有那几种锁闭方式？各是怎样锁闭道岔？

【◆参考答案◆】：（1） 预先锁闭：利用控制台办理进路，信号开放； （2） 完全锁闭：进路锁闭，列车进入接近区段； （3） 区段锁闭：列车在道岔区段运行； （4） 单独锁闭：使用有锁闭功能的按钮锁闭道岔； （5） 引导锁闭：使用有锁闭功能的引导信号按钮锁闭道岔； （6） 机械锁闭：手摇道岔时，操作到位，尖轨与基本轨密贴，转辙机锁闭道岔； （7） 人工锁闭：手摇道岔时，转辙机故障不能锁闭道岔时，使用道岔钩锁器将道岔加锁。

(9)【◆题库问题◆】：[判断题] 运营事故中承担的责任与事故件数的关系是：全部责任100﹪，主要责任60﹪至90%，同等责任50﹪，次要责任30%至40﹪，一定责任10﹪至20%。
A．正确
B．错误

【◆参考答案◆】：正确

(10)【◆题库问题◆】：[单选] 取消进路排列按钮闪光时应使用（）。
A．总取消＋进路始端
B．总人解＋进路始端
C．总取消
D．故障解锁

【◆参考答案◆】：C