一个锚段内承力索接头和断股补强的总数量为：锚段长度800m以下时接头数量（）个，锚段长度800m以上时接头数量（）个（不

(1)【◆题库问题◆】：[单选] 一个锚段内承力索接头和断股补强的总数量为：锚段长度800m以下时接头数量（）个，锚段长度800m以上时接头数量（）个（不包括分段、分相及下锚接头）。
A．1、2
B．2、3
C．1、3

【◆参考答案◆】：A

(2)【◆题库问题◆】：[填空题] 桥梁采用（）能显著减少二期恒载、提高结构自振频率、改善车桥动力响应。

【◆参考答案◆】：无碴轨道

(3)【◆题库问题◆】：[判断题] 铁路线上非自动闭塞区段，无配线的分界点称为线路所.
A．正确
B．错误

【◆参考答案◆】：正确

(4)【◆题库问题◆】：[填空题] 如果运送洗精煤的列车在寒冷地区运行（）以上，有可能发生冻结，这时，列车需首先进入环形线上的解冻棚，融解冻煤后，再进入卸车场。

【◆参考答案◆】：8h

(5)【◆题库问题◆】：[判断题] 内燃机车的走行部是采用转向架结构形式。
A．正确
B．错误

【◆参考答案◆】：正确

(6)【◆题库问题◆】：[问答题,论述题] 离线有什么危害，如何解决？

【◆参考答案◆】：⑴当接触网的悬挂系统不能适应列车运行速的要求时，受电弓的滑板就会与接触导线脱离。高速运行时受电弓的向上推力将使接触导线的位置急速变化，这一变化以横波的方式沿接触导线前后传播，使导线产生波动。如果其传播速度赶不上高速列车的运行速度，就会产生离线现象。⑵离线问题有极大的危害，会造成供电时断时续，引起列车严重冲动，会使弓、线间出现电弧放电、引起电蚀，使两者的工作表面严重粗糙，进一步使弓、线磨损加速，工作寿命缩短；会造成牵引电流急剧变化，有损于牵引电机的技术状态；会对通信线路产生干扰。⑶提高接触网－受电弓系统工作稳定性的主要措施有：采用新型复合材料制成的接触导线，以提高其抗位强度；增大接触导线和承力索的截面，以增加接触导线的承力张力；减少接触网的跨度，并采用更为合理的悬挂方式；确定受电弓同时升弓工作条件下两个受电弓之间的最小间隔距离；改进受电弓的结构设计等。

(7)【◆题库问题◆】：[填空题] 单线铁路区段站大多选用（）布置图。

【◆参考答案◆】：横列式

(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么情况下需设置爬坡车道？

【◆参考答案◆】：（1）、当上坡方向载重汽车的行驶速度降低到容许最低速度以下时；（2）、上坡路段的设计小时交通量超过设计通行能力时。

(9)【◆题库问题◆】：[判断题] 无论是直线还是曲线上，桥面内可采用相同的布置。
A．正确
B．错误

【◆参考答案◆】：正确

(10)【◆题库问题◆】：[填空题] 铁路线路在空间的位臵是用线路（）表示的。

【◆参考答案◆】：中心线